TM33 "Ersteinrichtung"

[andreast]

DR Big Shop: https://www.dr-big-shop.de/350_TuningSpecial_1117.html

[Dumbo 2004]

Kannst Du mir sagen, wo Du die her hast? Ich finde überall nur welche, die für den TM36 passend sind, aber keine für den TM33.

Ich bin auch gerade etwas verwirrt....
Auf der Seite von Stefan, die man über den Link von "andreast" erreicht, steht:

FAHRZEUGE
die Schraube passt für...
ALLE DR´s mit dem serienmäßigen Gleichdruckvergaser :-)

Jetzt sind aber weder der TM33 noch der TM36 Gleichdruckvergaser, sondern Flachschieber...
Entweder passt die Schraube für alle Drei (Dann könnte Stefan das auch auf seiner Webseite erwähnen )
oder es gibt zwei verschiedene (die aus dem Link für den BST scheint ja zumindest auf den TM33er zu passen und zu funktionieren...)

Wer weiß, ob wir das jemals erfahren werden

[andreast]

Hi!

Sie passt, und ich hab sie telefonisch bei Stefan bestellt und keine Widerworte bekommen. Sie sei nur nicht so oft notwendig bei dem Flachschieber, weil er leichter einzustellen sei. K.A. was er meint, man kommt beim Flachi genau so beschissen ran wir beim BST.

Gruß
Andreas

[andreast]

Hi!

Hab mal nach ein paar hundert Kilometern ein Blick auf die Zündkerze geworfen: die ist recht hell.

Was ist am sinnvollsten, um den Vergaser etwas fetter einzustellen, Hauptdüse größer oder Nadel höher?

Gruß
Andreas

[Dumbo 2004]

Hab mal nach ein paar hundert Kilometern ein Blick auf die Zündkerze geworfen: die ist recht hell.

Was ist am sinnvollsten, um den Vergaser etwas fetter einzustellen, Hauptdüse größer oder Nadel höher?

Aus der Ferne ist das recht schwierig zu sagen...
"recht hell" deutet - wie Du schon vermutest, in der Regel auf eine zu magere Einstellung hin.
Bevor Du aber loslegst, ein paar Fragen:

• Wie läuft sie denn sonst?

• Ruckelt sie irgendwo?

• "Patscht" sie?

• Glüht der Krümmer?

• Ist der Luftfilter sauber?

• Wie hast Du sie denn ausgemacht, direkt bevor Du das Kerzenbild gelesen hast?

Mit den Antworten dieser Fragen könnte man das Ganze näher eingrenzen

[andreast]

Wie läuft sie denn sonst?

• Springt kalt nicht so doll an, warm läuft sie super.
• Wenn Sie mir mit Choke ausgeht, dann will sie nicht wieder an.
• Dauert immer etwas, bis sie ganz die Standgasdrehzahl erreicht.
• Gashahn spontan aufreißen mag sie nicht, dann braucht sie ne halbe Sekunde.

Ruckelt sie irgendwo?

• Nein

"Patscht" sie?

• Glaub nicht.

Glüht der Krümmer?

• Nicht tagsüber, aber sie "wirkt" heiß. Hab aber keinen Vergleich. Nach eienr Fahrt kann ich den Öleinfülldeckel nicht anfassen.

Ist der Luftfilter sauber?

• HiFlow, nagelneu und geölt.

Wie hast Du sie denn ausgemacht, direkt bevor Du das Kerzenbild gelesen hast?

• "Normales" Fahrtende, also nicht unter Feuer Kupplung gezogen.

[Dumbo 2004]

• Springt kalt nicht so doll an, warm läuft sie super.

• Wenn Sie mir mit Choke ausgeht, dann will sie nicht wieder an.

• Dauert immer etwas, bis sie ganz die Standgasdrehzahl erreicht

.

Das schiebe ich jetzt mal darauf, dass dein Vergaser noch nicht 100%ig eingestellt ist, und darauf,
dass ihr - was das ankicken angeht, noch unterschiedlicher Meinung seid.

Gashahn spontan aufreißen mag sie nicht, dann braucht sie ne halbe Sekunde.

Das ist normal - Du hast jetzt einen Flachschieber
Den musst Du behandeln wie ein

Ruckelt sie irgendwo?

Nein

Das ist doch schon mal was.

"Patscht" sie?

Glaub nicht.

Beschleunige mal bis im 3. oder 4. Gang einen Berg runter, nimm dann das Gas direkt weg und lass sie im Gang "rollen" (ohne Kupplung zu ziehen).
Im Idealfall sollte nichts außer dem der Drehzahl entsprechenden Motorgeräusch zu hören sein.
Wenn sie dann aber aus dem Auspuff schießt, ist sie zu mager.
Letzteres Phänomen stellt sich übrigens auch kurz bevor der Tank leer ist ein...
Also vorher schauen, ob genug Sprit drin ist

Glüht der Krümmer?

Nicht tagsüber, aber sie "wirkt" heiß. Hab aber keinen Vergleich. Nach eienr Fahrt kann ich den Öleinfülldeckel nicht anfassen.

Den glühenden Krümmer sieht man Nachts besser. Sieht toll aus

Ist der Luftfilter sauber?

HiFlow, nagelneu und geölt.

Auch das ist schon mal gut

Wie hast Du sie denn ausgemacht, direkt bevor Du das Kerzenbild gelesen hast?

"Normales" Fahrtende, also nicht unter Feuer Kupplung gezogen.

Kupplung ziehen bringt da nicht viel.
Die Zündung muss unter Betrieb direkt unterbrochen werden (Killschalter oder Schlüssel) sonst wird das Bild verfälscht.
Dazu gibt es unterschiedliche Meinungen - Ich für meine Wenigkeit bin immer gut damit gefahren

Mein Tip zur Situation wäre:
Schau mal, dass Du den Vergaser so eingestellt bekommst, dass er in allen Bereichen zuverlässig läuft, und das sie dann auch zuverlässig anspringt.
DANN erst würde ich mal das Kerzenbild-Orakel befragen.

[Frank M]

vorausgesetzt es ist genug Öl im Rahmenöltank, kann man mit einem Ölthermometer statt Peilstab auch schon grobe Rückschlüsse auf die Bedüsung schließen. 120°C bei Landstraßengeschwindigkeit (100-120km/h) ist noch in Ordnung, wird das Öl noch heißer würde ich sagen, sie läuft im Volllastbereich zu mager.