Klopfen bei der DR350?

[Me109G-14]

Servus!

Ich habe meinen frisch restaurierten Motor nun schon 2500km gefahren und mir fällt etwas merkwürdiges auf. Wenn ich vom unteren bis zum oberen Drehzahlbereich das gaß voll aufreiße, dann Klopf der Motor. Es ist ein metallisches kaltes klopfen. Jetzt hab ich darüber nachgedacht ob es ein Klopfen sein könnte. Hat sowas jemand von euch schonmal erlebt? Ich werd jetz mal Super Plus tanken und überprüfen ob es wieder auftritt. Falls ja, habt ihr Ideen für die Behebung?

[Dumbo 2004]

Ich habe meinen frisch restaurierten Motor nun schon 2500km gefahren und mir fällt etwas merkwürdiges auf. Wenn ich vom unteren bis zum oberen Drehzahlbereich das gaß voll aufreiße, dann Klopf der Motor.

Ist Dir das jetzt erst aufgefallen, oder schon im Laufe der 2500Km?
Was hast Du denn für einen Vergaser?
Probier´s mal mit dem SuperPlus und berichte hier von dem Ergebnis.

Geräusche an Hand einer Beschreibung zu lokalisieren, hat immer bisschen was von Kaffeesatz lesen...

Falls ja, habt ihr Ideen für die Behebung?

Kommt ja immer auf die Ursache an.
Ich bin ja ein Freund der Strategie "Immer mit dem Günstigsten anfangen" - In deinem Fall der Spritwechsel.
Wenn das nichts gebracht hat, kann man weiterforschen

[Me109G-14]

Ich hab den originalen Vergaser dran und den Luftfilter im Zuge der Revision auch aufgemacht. Welche Düse ich drinn habe weiß ich im Moment gar nicht mehr. am Anfang habe ich den Motor sehr sanft gefahren deswegen ist es mir wahrscheinlich nicht aufgefallen. Nur jetzt gerade wenn ich den Berg hochfahr und das Gas richtig aufreißen. Dann merke ich eben dass dieses nageln kommt. Ich werde mal super plus tanken und schauen, ob sich das Problem damit behebt.

[Dumbo 2004]

Ich hab den originalen Vergaser dran und den Luftfilter im Zuge der Revision auch aufgemacht. Welche Düse ich drinn habe weiß ich im Moment gar nicht mehr

Wenn es noch die Originale ist, wird sie mit dem offenen Luftfilter auf jeden Fall zu mager eingestellt sein...
Probier mal die SuperPlus Geschichte und wenn das wirkt, kümmern wir uns um den Vergaser (Hauptdüse, Düsennadel und Leerlaufgemischschraube).