DR350-Forum

Die Kerze sieht schon sehr hell aus, ich würde sie etwas fetter machen.
Wurde der Luftfilter den auch mit bearbeitet?
Denn nur das Tauschen vom ESD macht sie nicht automatisch zu mager -komisch
MfG.

Der Schnorchel wurde entfernt, wobei dieser beim alten ESD auch schon draußen war.

Ich finde die auch etwas hell / zu mager eingestellt

Der Schnorchel wurde entfernt, wobei dieser beim alten ESD auch schon draußen war.

Das er vorher auch schon draußen war, hat nichts zu sagen.
Einfach ausgedrückt:
Wenn hinten (ESD/Krümmer) viel raus soll, muss vorne (Luftfilter/Vergaser) viel rein - und muss vom Verhältnis her stimmen.
Bei mir war auch nie ein Schnorchel vorhanden. Als ich aufgerüstet habe (Vergaser, Krümmer und ESD) hab ich Nach und nach große Löcher in den Luftfilterdeckel gebohrt, bis es gepasst hat

ich bringe das thema mal kurz nach oben. habe heute meine ersten 100 km testfahrt mit der kleinen gemacht. fährt super und macht spass!

ich habe auch so ein RR thermometer ins rahmenrohr geschraubt, und bin natürlich, wie wohl viele andere, bei den angezeigten temperaturen stutzig geworden. bewegten sich bei 20°-25° aussentemperatur immer zwischen 100°und 120° am "messgerät".
natürlich habe ich mich mal schnell schlau zu lesen versucht, konnte aber irgendwie keine schlussendliche folgerung finden. manche sagen, das wäre zu heiß und bauen einen ölkühler an, andere anscheinend nicht.
um mich vielleicht einem verwertbares ergebnis zu nähern, möchte ich die frage mal so stellen:
wer von euch hat sich aufgrund der temperaturen ohne ölkühler schon einen motor kaputt gefahren, oder kennt jemanden, dem das temperaturbedingt passiert ist? ich habe bei meiner recherche dazu nicht viel gefunden. motorschäden gab es eigentlich nur aus verschiedenen anderen gründen.
meine 650er (hat serienmäßig einen kleinen kühler) kenne ich thermische probleme auch bei tropischen temperaturen (gibts ja auch hier inzwischen öfters) garnicht. die läuft und läuft und läuft ...

Ich hatte da auch schon mal 140°C, zb. letztens bei 38°C im Gelände in der Toscana.
Die DR läuft noch immer.
Ich nehme das Thermometer eigentlich hauptsächlich zur Ölstandskontrolle.
Wenns auf der Landstrasse 70°C anzeigt, dann ist genug Öl drin.
Aber so zwischen 70-120°C pendelt die Öltemp. schon, je nach Geschwindigkeit und Steigung.
Man merkt da auch schön, wie die Fahrtwindkühlung mit zunehmender Geschwindigkeit besser wird.

Ich hatte aber auch schon mal ne 350er, das warens auf der Landstrasse immer, also wirklich immer, über 100°C.
Da hab ich dann die Hauptdüse aufgerieben, wegen der inneren Kühlung. Lief dann so mit 80-90°C.

farfalla hat geschrieben: ↑16.09.2026 10:39 Da hab ich dann die Hauptdüse aufgerieben, wegen der inneren Kühlung.

auf welches mass hast du die denn aufgerieben? original soll das ja eine 135er sein.

Hi fish,

das weiss ich nicht mehr, war auch mehr learning by doing.
Nachmessen kann ichs auch nicht mehr, die ist ja wieder gegangen.

Gruss Holger