DR350-Forum

Tach Post,
meine DR schiesst förmlich aus dem Bürzel, wenn ich beim fahren Gas wegnehme und die Kupplung nicht ziehe, quasi einfach rollen lasse. Hab einen ARROW maximoto E3 verbaut!
Ich find´s zwar geil wie Sau aber, und nun zur entscheidenden Frage ist das normal???????????
Oder sind solche Fehlzündungen schädlich? Übrigens: Beim Beschleunigen ist dem nicht so!
Also was meint ihr?
Gruss und schönen Dank, Felix

Felix hat geschrieben:Tach Post,
meine DR schiesst förmlich aus dem Bürzel, wenn ich beim fahren Gas wegnehme und die Kupplung nicht ziehe, quasi einfach rollen lasse. Hab einen ARROW maximoto E3 verbaut!
Ich find´s zwar geil wie Sau aber, und nun zur entscheidenden Frage ist das normal???????????
Oder sind solche Fehlzündungen schädlich? Übrigens: Beim Beschleunigen ist dem nicht so!
Also was meint ihr?
Gruss und schönen Dank, Felix

deine leerlaufdüse ist zu klein. die ld bestimmt die gemischaufbereitung bis 3/4 gas. wenn du also
eine zu kleine ld hast kommt es im schiebebetrieb zu fehlzündungen. dies ist schädlich für die kurbelwelle und die ohren. versuch es über die leerlaufgemischeinstellschraube zu regulieren - rausdrehen. bei betriebswarmem motor im 1 umdrehung abstand. dann orientiere dich am kerzenbild - weiß zu mager , schwarz zu fett.
sollte die einstellung nicht ausreichen muß ne neue ld rein.
bei den probefahrten voll beschleunigen und dann das gas ganz zu, es sollte kein knallen mehr zustandekommen

donnar hat geschrieben:deine leerlaufdüse ist zu klein. die ld bestimmt die gemischaufbereitung bis 3/4 gas. wenn du also
eine zu kleine ld hast kommt es im schiebebetrieb zu fehlzündungen. dies ist schädlich für die kurbelwelle und die ohren. versuch es über die leerlaufgemischeinstellschraube zu regulieren - rausdrehen. bei betriebswarmem motor im 1 umdrehung abstand. dann orientiere dich am kerzenbild - weiß zu mager , schwarz zu fett.
sollte die einstellung nicht ausreichen muß ne neue ld rein.
bei den probefahrten voll beschleunigen und dann das gas ganz zu, es sollte kein knallen mehr zustandekommen

Jo danke,
aber dass seltsame, an der Sache ist ,dass die Zündkerze soooooooooo schön Rehbraun ist! Und was nun????
Nochmal: Das Knallen kommt hauptsächlich zustande, wenn ich im (NICHT NUR) niedrigen Gang rolle. Ohne die Kupplung zu ziehen! (Meist nicht so sehr laut) Ist dass nun schlimm?

Felix hat geschrieben:Jo danke,
aber dass seltsame, an der Sache ist ,dass die Zündkerze soooooooooo schön Rehbraun ist! Und was nun????
Nochmal: Das Knallen kommt hauptsächlich zustande, wenn ich im (NICHT NUR) niedrigen Gang rolle. Ohne die Kupplung zu ziehen! (Meist nicht so sehr laut) Ist dass nun schlimm?

sag ich ja , im schiebebetrieb. der schieber ist geschlossen und der vergaser arbeitet in der leerlaufeinstellung. dadurch das zu wenig sprit und zuviel luft im gemisch ist kommt es zum knallen.
also solange der fuchs nicht aus dem auspuff rausschaut eigentlich nicht, dennoch würde ich die leerlaufgemischeinstellschraube ( nicht die für die leerlaufdrehzahl) ne halbe bis ganze umdrehung rauschrauben und sehen wie sich´s dann verhält.

donnar hat geschrieben:

Felix hat geschrieben:Jo danke,
aber dass seltsame, an der Sache ist ,dass die Zündkerze soooooooooo schön Rehbraun ist! Und was nun????
Nochmal: Das Knallen kommt hauptsächlich zustande, wenn ich im (NICHT NUR) niedrigen Gang rolle. Ohne die Kupplung zu ziehen! (Meist nicht so sehr laut) Ist dass nun schlimm?

sag ich ja , im schiebebetrieb. der schieber ist geschlossen und der vergaser arbeitet in der leerlaufeinstellung. dadurch das zu wenig sprit und zuviel luft im gemisch ist kommt es zum knallen.
also solange der fuchs nicht aus dem auspuff rausschaut eigentlich nicht, dennoch würde ich die leerlaufgemischeinstellschraube ( nicht die für die leerlaufdrehzahl) ne halbe bis ganze umdrehung rauschrauben und sehen wie sich´s dann verhält.

Dankeschön, dass werd ich mal ausprobieren.
Schon klar, dass mit der Leerlaufgemischeinstellschraube .