DR350-Forum

Tach auch ...
Überlege mir als Wintermotorrad eine DR 350 anzuschaffen. Wäre nett wenn Ihr mir ein paar Tips bezüglich sofort offensichtlicher Schwachstellen, Zuverlässigkeit, Kosten usw. geben könntet.
Ich habe nicht vor viel im Gelände zu fahren (bin in der Richtung eher Neuling), sondern benötige sie für den Stadtverkehr sowie auch mal für Touren bis zu 120 Km (einfache Strecke) - Ist das überhaupt anzuraten? Oder vielleicht doch lieber n bissl mehr Hubraum?

MfG
Björn

VaudeWe hat geschrieben:Tach auch ...
Überlege mir als Wintermotorrad eine DR 350 anzuschaffen. Wäre nett wenn Ihr mir ein paar Tips bezüglich sofort offensichtlicher Schwachstellen, Zuverlässigkeit, Kosten usw. geben könntet.
Ich habe nicht vor viel im Gelände zu fahren (bin in der Richtung eher Neuling), sondern benötige sie für den Stadtverkehr sowie auch mal für Touren bis zu 120 Km (einfache Strecke) - Ist das überhaupt anzuraten? Oder vielleicht doch lieber n bissl mehr Hubraum?

MfG
Björn

Hallo Björn,
die DR macht im Gelände einen mords Spass und ich wette mit dir, dass wenn es dich einmal dorthin verschlägt du nicht mehr aufhören willst im Dreck zu wühlen, vorausgesetzt die Reifen etc. stimmen. Dann werden aus 120km Straße 30km Waldwege, Sandgruben, Schotterwerke und dergleichen. Was nicht heißen soll, dass das Fahren auf der Straße keinen Spass macht. Im Gegenteil, wenn der Asphalt richtig winklig wird und man beherzt am Gashan dreht brennt man auch mal was Dickeres her. Auf der Geraden geht mit 130-140 dann zwar schon weniger aber die DR ist ja keine Rennmaschine, zumindest nicht von Haus aus . Trotzdem geht sie mit ein paar leichten Modifikationen beherzt bis auf 140km/h, mit allemal ausreichend Druck und erfreulicher Drehfreudigkeit. Ich hab bisher noch keine negativen Seiten an meiner DR entdeckt. Ausgenommen davon sind die schlechten Starteigenschaften nach langer Standzeit bzw. frostiger Kälte. Dafür wird es einem nach 10 Kicks wenigstens wohlig warm.
Wenn du dich nach einer Maschine mit natürlich möglichst wenig Kilometeren und maximal gelegentlichem Geländeausritten umschaust wirst du sicher lange Freude damit haben. Klassische Fehler sind mir nicht bekannt. Schau eben, ob alle Lager OK sind, alles dicht ist und ob nicht vielleicht der Lenkeranschlag von einem Unfall verformt wurde. Wenn sie verbastelt oder nach einem dirt bike aussieht, dann würde ich die Finger davon lassen.
Wenn du die DR tatsächlich im Winter fahren möchtest, dann müsstest du wirklich nach jeder Fahrt das Salz ordentlich abspülen. Ich bin letztes Jahr auch damit im Winter gefahren und promt hat das Salz die Felgen, Speichen, den Rahmen (der bis dato frei von Rost war!) und jede Menge andere verzinkte und auch diverse Aluteile angegriffen, verrosten lassen. Diesen Winter beschäftige ich mich darzeit damit die Schäden wieder zu beheben...
Schönen Gruss, Felix

Felix hat geschrieben:Hallo Björn,
die DR macht im Gelände einen mords Spass und ich wette mit dir, dass wenn es dich einmal dorthin verschlägt du nicht mehr aufhören willst im Dreck zu wühlen, vorausgesetzt die Reifen etc. stimmen. Dann werden aus 120km Straße 30km Waldwege, Sandgruben, Schotterwerke und dergleichen. Was nicht heißen soll, dass das Fahren auf der Straße keinen Spass macht. Im Gegenteil, wenn der Asphalt richtig winklig wird und man beherzt am Gashan dreht brennt man auch mal was Dickeres her. Auf der Geraden geht mit 130-140 dann zwar schon weniger aber die DR ist ja keine Rennmaschine, zumindest nicht von Haus aus . Trotzdem geht sie mit ein paar leichten Modifikationen beherzt bis auf 140km/h, mit allemal ausreichend Druck und erfreulicher Drehfreudigkeit. Ich hab bisher noch keine negativen Seiten an meiner DR entdeckt. Ausgenommen davon sind die schlechten Starteigenschaften nach langer Standzeit bzw. frostiger Kälte. Dafür wird es einem nach 10 Kicks wenigstens wohlig warm.
Wenn du dich nach einer Maschine mit natürlich möglichst wenig Kilometeren und maximal gelegentlichem Geländeausritten umschaust wirst du sicher lange Freude damit haben. Klassische Fehler sind mir nicht bekannt. Schau eben, ob alle Lager OK sind, alles dicht ist und ob nicht vielleicht der Lenkeranschlag von einem Unfall verformt wurde. Wenn sie verbastelt oder nach einem dirt bike aussieht, dann würde ich die Finger davon lassen.
Wenn du die DR tatsächlich im Winter fahren möchtest, dann müsstest du wirklich nach jeder Fahrt das Salz ordentlich abspülen. Ich bin letztes Jahr auch damit im Winter gefahren und promt hat das Salz die Felgen, Speichen, den Rahmen (der bis dato frei von Rost war!) und jede Menge andere verzinkte und auch diverse Aluteile angegriffen, verrosten lassen. Diesen Winter beschäftige ich mich darzeit damit die Schäden wieder zu beheben...
Schönen Gruss, Felix

Huch, da gibt es doch einen typischen Fehler. Und zwar löst sich von Haus aus gerne eine Schraube am Gegenstück der Schaltkralle. Das macht sich dann darin bemerkbar, dass Gänge leicht heraushüpfen und es sich allgemein schlecht schalten lässt. Das kann man aber ganz leicht in kurzer Zeit beheben. Mehr dazu auf Anfrage.
Gute Nacht, Felix

VaudeWe hat geschrieben:Tach auch ...
Überlege mir als Wintermotorrad eine DR 350 anzuschaffen. Wäre nett wenn Ihr mir ein paar Tips bezüglich sofort offensichtlicher Schwachstellen, Zuverlässigkeit, Kosten usw. geben könntet.
Ich habe nicht vor viel im Gelände zu fahren (bin in der Richtung eher Neuling), sondern benötige sie für den Stadtverkehr sowie auch mal für Touren bis zu 120 Km (einfache Strecke) - Ist das überhaupt anzuraten? Oder vielleicht doch lieber n bissl mehr Hubraum?

MfG
Björn

Hi Björn,

schau auch mal auf Ludwig´s Seite http://www.ccwn.org/~lgeromil/motorrad/dr350.htm - da gibt es einen Abschnitt Gebrauchtkauf-Tips, Checkliste für typische Schwachstellen.

Grüsse,
Tom

VaudeWe hat geschrieben:Tach auch ...
Überlege mir als Wintermotorrad eine DR 350 anzuschaffen. Wäre nett wenn Ihr mir ein paar Tips bezüglich sofort offensichtlicher Schwachstellen, Zuverlässigkeit, Kosten usw. geben könntet.
Ich habe nicht vor viel im Gelände zu fahren (bin in der Richtung eher Neuling), sondern benötige sie für den Stadtverkehr sowie auch mal für Touren bis zu 120 Km (einfache Strecke) - Ist das überhaupt anzuraten? Oder vielleicht doch lieber n bissl mehr Hubraum?

MfG
Björn

Grüss dich, habe meine DR 350 auch den Sommer erst gekauft mit 32tkm. Acerbis Tank, Hepco & Becker Kofferträger sowie zwei 30 Liter Koffern mit bissal extras für 1150 Euros.

Sagen wirs so, bin anfangs auch nur Straße gefahren, kannst geil Fahren, is schön wendig und leicht. Auf der Autobahn hatt ichs mal eilig, bin mit Koffern auf der Gerade so 140-145 gefahren, Bergab laut Tacho 157 aber wie alle Tachos gehen die eh vor. Da machte des dann schon kein Spaß mehr. Nach 3 Stunden Autobahn Vollgas hatte ich immer noch Brummen im Ohr. Bin relativ leicht, 64kg mit Freundin 52kg kann man auch schöne Tagestouren machen.

Aber eines Tages kam des Gelände. Seit dem Fahr ich nur noch Feldweg/Kiesgruben usw. Für Touren hol ich mir dann ne Wassergekühlte Tourenmaschine.

Für die Straße sind mir die Reifen einfach zu schade.

Ankicken is des einzige was se hat, sonst nur einmal des Problem, dass sich der Kabelbaum mitbewegt beim Lenken, somit Scheuerstelle und mal Kurzen gehabt- Isoliert fertig.

Falls du wirklich interesse zum Tourenfahren hast kann ich dir auch meinen Gepäckträger/Koffersatz verkaufen.

Auf alle Fälle wirst zu sau viel Spaß haben.

VaudeWe hat geschrieben:Tach auch ...
Überlege mir als Wintermotorrad eine DR 350 anzuschaffen. Wäre nett wenn Ihr mir ein paar Tips bezüglich sofort offensichtlicher Schwachstellen, Zuverlässigkeit, Kosten usw. geben könntet.
Ich habe nicht vor viel im Gelände zu fahren (bin in der Richtung eher Neuling), sondern benötige sie für den Stadtverkehr sowie auch mal für Touren bis zu 120 Km (einfache Strecke) - Ist das überhaupt anzuraten? Oder vielleicht doch lieber n bissl mehr Hubraum?

MfG
Björn

Danke für die Tipps bisher ...

Benötige die MAschine eigentlich nur als Übergangslösung bis ich endlich meinen Ford Mustang bekomme (-: Im Sommer fahre ich noch eine Kawasaki ZX6R - aber momentan bin ich halt ohne Fortbewegungsmittel.
Bei der mir angebotenen Maschine handelt es sich um ein Baujahr 94 - ein Händler (Race-Direct bei Soltau) macht die gerade fertig und haben will er dann um die 1000-1200 Euronen. Problematisch ist die Tatsache das er mir den genauen Kilometerstand nicht sagen kann. Wie kann ich ohne großen Aufwand feststellen das das Mopped noch n Weilchen läuft?

Ansonsten vielen Dank schon mal für die Tipps - Ludwigs Seite habe ich auch schon gefunden ...

Thomas hat geschrieben:Sagen wirs so, bin anfangs auch nur Straße gefahren, kannst geil Fahren, is schön wendig und leicht. Auf der Autobahn hatt ichs mal eilig, bin mit Koffern auf der Gerade so 140-145 gefahren, Bergab laut Tacho 157 aber wie alle Tachos gehen die eh vor.

Was bist du'n für einer? 157km/h?
welche übersetzung?, was für reifen? motortuning?
oder doch 'nur'n' total verstellter Tacho?

Thomas hat geschrieben: Da machte des dann schon kein Spaß mehr. Nach 3 Stunden Autobahn Vollgas hatte ich immer noch Brummen im Ohr. `

das macht auch bei 120 keinen spass

Thomas hat geschrieben: Bin relativ leicht, 64kg mit Freundin 52kg kann man auch schöne Tagestouren machen.

du quälst echt deine freundin auf'm sozia? ich hab irgendwie das gefühl das sie da ganz schön leidensfähig sein muss, bei solchen touren *anmeinefolterbankdenkenmüssend*

Thomas hat geschrieben: Aber eines Tages kam des Gelände. Seit dem Fahr ich nur noch Feldweg/Kiesgruben usw.

ist doch logisch, einmal blut geleckt...

Thomas hat geschrieben: Für die Straße sind mir die Reifen einfach zu schade.

ach, habt euch nich so, ein satz stolle pro jahr muss sein... meine MT21 haben auch immerhin 4500km gehalten

Thomas hat geschrieben:Ankicken is des einzige was se hat,

wie startest du? mit dekoziehen ist meine selbst nach 4 wochen standzeit spätestens beim 3 Kick an

Thomas hat geschrieben:sonst nur einmal des Problem, dass sich der Kabelbaum mitbewegt beim Lenken, somit Scheuerstelle und mal Kurzen gehabt- Isoliert fertig.

ist aber mehr altersbedingt?!

Thomas hat geschrieben: Falls du wirklich interesse zum Tourenfahren hast kann ich dir auch meinen Gepäckträger/Koffersatz verkaufen.

Hätteste mal Bilder? Kostenpunkt?

Thomas hat geschrieben:Auf alle Fälle wirst zu sau viel Spaß haben.

da kannsch nur zustimmen

Gruss René,
*derdensommervermißt*

René hat geschrieben:

Thomas hat geschrieben:Sagen wirs so, bin anfangs auch nur Straße gefahren, kannst geil Fahren, is schön wendig und leicht. Auf der Autobahn hatt ichs mal eilig, bin mit Koffern auf der Gerade so 140-145 gefahren, Bergab laut Tacho 157 aber wie alle Tachos gehen die eh vor.

Was bist du'n für einer? 157km/h?
welche übersetzung?, was für reifen? motortuning?
oder doch 'nur'n' total verstellter Tacho?

Thomas hat geschrieben: Da machte des dann schon kein Spaß mehr. Nach 3 Stunden Autobahn Vollgas hatte ich immer noch Brummen im Ohr. `

das macht auch bei 120 keinen spass

Thomas hat geschrieben: Bin relativ leicht, 64kg mit Freundin 52kg kann man auch schöne Tagestouren machen.

du quälst echt deine freundin auf'm sozia? ich hab irgendwie das gefühl das sie da ganz schön leidensfähig sein muss, bei solchen touren *anmeinefolterbankdenkenmüssend*

Thomas hat geschrieben: Aber eines Tages kam des Gelände. Seit dem Fahr ich nur noch Feldweg/Kiesgruben usw.

ist doch logisch, einmal blut geleckt...

Thomas hat geschrieben: Für die Straße sind mir die Reifen einfach zu schade.

ach, habt euch nich so, ein satz stolle pro jahr muss sein... meine MT21 haben auch immerhin 4500km gehalten

Thomas hat geschrieben:Ankicken is des einzige was se hat,

wie startest du? mit dekoziehen ist meine selbst nach 4 wochen standzeit spätestens beim 3 Kick an

Thomas hat geschrieben:sonst nur einmal des Problem, dass sich der Kabelbaum mitbewegt beim Lenken, somit Scheuerstelle und mal Kurzen gehabt- Isoliert fertig.

ist aber mehr altersbedingt?!

Thomas hat geschrieben: Falls du wirklich interesse zum Tourenfahren hast kann ich dir auch meinen Gepäckträger/Koffersatz verkaufen.

Hätteste mal Bilder? Kostenpunkt?

Thomas hat geschrieben:Auf alle Fälle wirst zu sau viel Spaß haben.

da kannsch nur zustimmen

Gruss René,
*derdensommervermißt*

Hallo Felix,

was meinst du damit wenn das Mopet nch Dirtbike aussieht?? Sollte er es besser nicht kaufen. Ich kaufe lieber ein gebrauchtes Mopet von einem der damit Rennen gefahren ist, als von einem Wald und Wiesen Fahrer. Der Rennfahrer pflegt in der Regel sein Bike, weil er das Rennen auch zu Ende fahren will und das Nächste usw. Der Hobbyfahrer hatt meist nicht mal das Geld für die nötigste Reparaturen. Aber kann ja auch sien, das du etwas ganz anderes mit Dirtbike meinst.

Gruß Hajo

VaudeWe hat geschrieben:Danke für die Tipps bisher ...

Benötige die MAschine eigentlich nur als Übergangslösung bis ich endlich meinen Ford Mustang bekomme (-: Im Sommer fahre ich noch eine Kawasaki ZX6R - aber momentan bin ich halt ohne Fortbewegungsmittel.
Bei der mir angebotenen Maschine handelt es sich um ein Baujahr 94 - ein Händler (Race-Direct bei Soltau) macht die gerade fertig und haben will er dann um die 1000-1200 Euronen. Problematisch ist die Tatsache das er mir den genauen Kilometerstand nicht sagen kann. Wie kann ich ohne großen Aufwand feststellen das das Mopped noch n Weilchen läuft?

Ansonsten vielen Dank schon mal für die Tipps - Ludwigs Seite habe ich auch schon gefunden ...

Mach ne Probefahrt.

Wenn du genau drauf achtest und sowas wie Kettenrasseln ausm Motor hörst dann hat se schon so um die 40tkm drauf.

Wenns dir möglich is Kompressionsdruckprüfung machen. 9,5 Sind Vorgabe. Je weniger, desto mehr sind Kolbenringe verschlissen.

Is der Leerlauf ruhig?

Wenn se kalt is zieh Kupplung leg 1 oder 2 Gang ein und versuch zu schieben? Is Frei oder merkst Widerstand (Kupplung bleibt hängen).

Is der Krümmer schon stark verrostet?

Thomas hat geschrieben:Mach ne Probefahrt.

Wenn du genau drauf achtest und sowas wie Kettenrasseln ausm Motor hörst dann hat se schon so um die 40tkm drauf.

Wenns dir möglich is Kompressionsdruckprüfung machen. 9,5 Sind Vorgabe. Je weniger, desto mehr sind Kolbenringe verschlissen.

Is der Leerlauf ruhig?

Wenn se kalt is zieh Kupplung leg 1 oder 2 Gang ein und versuch zu schieben? Is Frei oder merkst Widerstand (Kupplung bleibt hängen).

Is der Krümmer schon stark verrostet?

du kannst messen und hörchen wie du willst. irgendetwas kann immer kaputt sein. meine steuerkette war nach 24tkm fällig und obwohl der zylinderkopf überholt wurde ist mir ein auslassventil abgerissen. gebrauchtkauf ist immer risiko. wenn der händler sie grad fertig macht hast du ja gewährleistung wenn du sie bei ihm kaufst. dafür wirst du halt etwas mehr hinlegen müssen, als wenn du sie von ner privatperson kaufst.