DR350-Forum

Hallo Leute,

habe letztens hier gelesen, daß ein K&N-Filter fürs Gelände nichts taugt, da er wohl zu viel Dreck durchläßt. Da ich 'leider' einen montiert habe, bin ich nun etwas verunsichert. Ist ein TwinAir die bessere Lösung? Oder tuts auch regelmäßige Wartung beim K&N?

Grüße

Carsten

Carsten hat geschrieben:Hallo Leute,

habe letztens hier gelesen, daß ein K&N-Filter fürs Gelände nichts taugt, da er wohl zu viel Dreck durchläßt. Da ich 'leider' einen montiert habe, bin ich nun etwas verunsichert. Ist ein TwinAir die bessere Lösung? Oder tuts auch regelmäßige Wartung beim K&N?

Grüße

Carsten

Hallo Carsten
Der K&N-Filter ist für's Gelände definitiv nicht geeignet. Ich kann Dir nur einen Twin-Air empfehlen!
Gruß Ingo

Ingo hat geschrieben:Der K&N-Filter ist für's Gelände definitiv nicht geeignet. Ich kann Dir nur einen Twin-Air empfehlen!

Hallo Ingo, schreib mal warum nicht, hab hämlich son Ding und alternativ den Schaumstoffilter der in meinem US Model serienmäßig Verbaut war.
Was ist am Twin-Air so besoders ?

Grüsse, Stefan

xtzdidi hat geschrieben:

Ingo hat geschrieben:Der K&N-Filter ist für's Gelände definitiv nicht geeignet. Ich kann Dir nur einen Twin-Air empfehlen!

Hallo Ingo, schreib mal warum nicht, hab hämlich son Ding und alternativ den Schaumstoffilter der in meinem US Model serienmäßig Verbaut war.
Was ist am Twin-Air so besoders ?

Grüsse, Stefan

Holla,
die Frage ist nicht, was am TwinAir so besonders ist sondern eher was am K&N schlecht ist! Der TwinAir ist ein einfacher Schaumstofffilter, der nun einmal für´s Gelände konstruiert ist! Der K&N mit seinem Baumwollfilter lässt schlicht zuviel Luft und dadurch auch Schmutz durch ---> also nix für´s Gelände. Da hat´s schon manchem einen Motorschaden beschert!
Gruss, Felix

xtzdidi hat geschrieben:

Ingo hat geschrieben:Der K&N-Filter ist für's Gelände definitiv nicht geeignet. Ich kann Dir nur einen Twin-Air empfehlen!

Hallo Ingo, schreib mal warum nicht, hab hämlich son Ding und alternativ den Schaumstoffilter der in meinem US Model serienmäßig Verbaut war.
Was ist am Twin-Air so besoders ?

Grüsse, Stefan

Hallo Stefan,
ich kann's Dir leider nicht so fachmännisch erklären:
Der TwinAir hat durch seinen 'offenporigen' Schaum mehr Oberfläche. Er kann quasi mehr Schmutz aufnehmen, bevor er 'zu' ist. Der K&N ist sozusagen strömungsoptimiert, kann aber nicht so viel Staub aufnehmen...außerdem läßt er sich nicht so oft und gut reinigen. TwinAir ist seit Jahren ein Standard im Offroadbereich!!!
Gruß, Ingo

Ingo hat geschrieben:Hallo Stefan,
ich kann's Dir leider nicht so fachmännisch erklären:
Der TwinAir hat durch seinen 'offenporigen' Schaum mehr Oberfläche. Er kann quasi mehr Schmutz aufnehmen, bevor er 'zu' ist. Der K&N ist sozusagen strömungsoptimiert, kann aber nicht so viel Staub aufnehmen...außerdem läßt er sich nicht so oft und gut reinigen. TwinAir ist seit Jahren ein Standard im Offroadbereich!!!
Gruß, Ingo

Vielen Dank für die Antworten!
Der genaue technische Hintergrund würde mich natürlich schon interessieren. Ich denke einen großen Einfluß wird auch die Benetzung sprich Feuchte der Filter haben. Aber was solls - ein TwinAir kostet ja nicht die Welt - nur schade um den K&N.

Grüße an alle, Carsten