DR350-Forum

Da meine DR täglich einen kleinen Tropfen Öl verliert wollte ich die Dichtringe der Ölablaßschrauben erneuern
und hab dafür laut Ersatzteilnummern bei Suzuki die Ringe und gleich die Schrauben bestellt.
Jetzt kam das Päckchen nicht mit erwarteten Kupferringen, sondern mit diesen Blechringen.
Hab ich so noch nie gesehen. Kennt die jemand von euch?
Wie rum werden die Montiert? Wie in Bild 1 oder in Bild 2?

Gruß Uli

Jetzt kam das Päckchen nicht mit erwarteten Kupferringen, sondern mit diesen Blechringen.
Hab ich so noch nie gesehen. Kennt die jemand von euch?
Wie rum werden die Montiert? Wie in Bild 1 oder in Bild 2?

Die Version hab ich so auch noch nicht gesehen...
Von daher kann ich Dir die Frage auch nicht beantworten.
Ich hab meine letzte (vor einigen Jahren) beim Hessler bestellt.
Beim Stefan gibt´s "noch" die aus Kupfer.
https://www.dr-big-shop.de/350_MotorInspektion_925.html

OK, danke. Dann werd ich die Frage, am Montag, mal an Suzuki stellen.

Gruß Uli

Wo hast Du die Schrauben denn bestellt?
Die dicke - ist vermutlich die, die unten am Motorblock sitzt, sieht (zumindest auf dem Bild) recht lang aus.
Kann aber auch von der Perspektive her täuschen.

ohne es wirklich zu wissen würde ich die Dichtringe mit dem dünnen Blechkragen zum Schraubenkopf hin montieren (Bild 1).
Dann liegt der Dichtring sauber am Gehäuse an und der Blechkragen verformt sich beim Anziehen und legt sich an das Schraubengewinde an (viel Spass beim Abpulen, wenn der irgendwann getauscht werden soll). Ich bin auf die Auflösung gespannt...

Die Sachen sind von Suzuki Laux in Triefenstein

Die Sachen sind von Suzuki Laux in Triefenstein

Dann sollten ja die Maße stimmen.
Ich hab die Haupt-Ablassschraube nicht mehr auf dem Schirm, aber hatte die nicht auch einen Flansch

meine aktuelle hat auch keinen Flansch.
Aber die kann auch vor meiner Zeit schon gewechselt worden sein.

Bild1, Kegelfläche zeigt zum Sechskant/Kopf der Schraube ist Richtig.

Ich benutze die aber nur ungern, weil das austauschen so mühselig ist.
Suzuki liefert da aber nix anderes mehr. Die verkaufen nur noch diese Variante.
Original sind die an den Kipphebelachsen-Abdeckschrauben und z.B. an der OT-Kontroll-Abdeckschraube.

Am besten, auch bei leicht beschädigten Dichtflächen, sind Dichtringe Kupfer nach DIN 7603 Form C.
Das sind gefüllte und die haben bisher immer alle "leicht ölenden" Problemfälle sauber abgedichtet.

Andernfalls normale Kupferringe, am Motorblock müsste das 12x18 und am Rahmen 10x14 sein, meine ich.

Danke, ich hatte schon die Befürchtung, die Ringe kennt kein Mensch.

Gruß Uli