DR350-Forum

Hallo Liebes Forum,

Ich lese schon lange still mit, komme auf Basis der vorhandenen Beiträge jedoch nicht mehr weiter. Ich habe mir eine DR350 SE als Freizeit Bike für kurze Strecken gekauft. Gefahren bin ich allerdings noch keine 50 Km.

Long Story short: Das Motorrad wurde zum Vergaser reinigen, richtig Bedüsen und einstellen zum Mechaniker gebracht. Bei mir ist es noch angesprungen, aber ganz unrund gelaufen, nachdem ich den Vergaser mit Düsen von ebay repariert habe. Also wollte ich es vom Profi richtig machen lassen.

Der Vergaser ist jetzt richtig bedüst, jedoch hat es jetzt keinen Zündfunken mehr. Der Mechaniker ist alles Durchgegangen und geht jetzt davon aus, dass die Lima defekt ist, da gar kein Strom bei der Zündspule ankommt. Also habe ich eine angeblich passende Lima gekauft, welche jetzt anscheinend doch nicht passt. Bilder hänge ich an.

Kennt jemand diese verbaute Lima und hat eine Idee, wo ich die bekommen kann? Bin auch für allgemeine Tipps zum Problem Zündfunken fehlt offen.

hast du probehalber mal den Unterbrecherschalter am Ständer totgelegt?

Wenn du oder der Mechaniker es noch nicht geprüft hat, neben dem Schalter am Ständer auch mal Killschalter und Zündschloss prüfen. Ich hab mir wegen dem Schloss nachts an der albanischen Grenze mal nen Wolf gekickt XD

Hi, danke für eure Antworten. Killschalter, Zündschloss und Ständerschalter würden angeblich durchgemessen. Ich hole das Motorrad jetzt wieder ab und schaue es mir selber an.

Also habe ich eine angeblich passende Lima gekauft

Durchforste mal die Suchfunktion nach "Abtastspulen", da wird Dir vermutlich weitergeholfen
Welches Baujahr ist denn deine DR?
Ab Anfang der 90er wurden nämlich die Abtastpulen von einer auf zwei erweitert.
DANN muss beim tauschen alles zusammenpassen (Lima, CDI...)
Ich kann da ein Lied von singen - hatte auch schon das Problem

Ein schönes deutsches Wort. Ab-tast-spulen.
Darum beneidet man uns weltweit.

Wobei... Inuit haben über 20 Wörter für Schnee

Hoffe du findest den Fehler

Auch hier möchte ich mich nochmal für eure Hilfe bedanken! Ich finde das Forum wirklich sehr hilfreich

Nun zur Auflösung des Problems, bzw. der Probleme:

1. ein gebrochenes Kabel hat die Zündfreigabe unterbunden
2. Das Zündschloss ist beschädigt: wenn der Schlüssel bis zum Widerstand gedreht wird, gibt es keinen Zündfunken. Wenn man den Schlüssel 1-2mm zurück dreht, sobald man den Widerstand spürt, springt sie plötzlich an.

2. Das Zündschloss ist beschädigt: wenn der Schlüssel bis zum Widerstand gedreht wird, gibt es keinen Zündfunken. Wenn man den Schlüssel 1-2mm zurück dreht, sobald man den Widerstand spürt, springt sie plötzlich an.

Solange Du kein neues Zündschloss hast, und nicht immer die optimale Schlüsselstellung suchen willst, kannst Du auch das schwarz/gelbe Kabel abziehen, welches zum Zündschloss führt. Dann läuft sie auch ohne Schlüssel
Irgendwo in den Tiefen des Forums gibt´s auch einen Zündschloss-Tread dazu