DR350-Forum

Schafft es der Anlasser den Motor sofort und immer durchzudrehen oder bleibt der auch mal stehen und du must den Anlasser dann nochmal betätigen damit er durch zieht ? Ich habe dein Problem immer nich nicht verstanden
Wenn er es manchmal nicht schafft den Motor durchzudrehen ist entweder deine Batterie schwach auf der Brust oder die Zuleitung zum Starter ist nicht mehr die Beste. Wenn die Ventile vorher nicht komplett undicht waren ändert sich nichts wirklich an der Kompression.

Ich bin - was die DR betrifft, nicht unbedingt DER Mädchenknopfexperte...
Aber wenn sie mit dem E-Starter anspringt - auch wenn es erst beim 5. mal ist, kann ja schon mal nix falsch zusammengebaut sein.
Der Motor läuft - wenn sie läuft ja auch bestens (oder hab ich das falsch verstanden?)
Das sie nach der Kopfrevision etwas bessere Kompression hat als vorher, ist auch logisch.
Ob die Kompression jetzt allerdings soooo viel besser sein sollte wie im Auslieferungszustand, und der Starter es jetzt nicht mehr schaffen soll, kann ich mir nicht vorstellen. Auch nicht, dass der Anlasser mit der Zeit schwächer wird. Entweder startet er, oder nicht.
Bei meiner KLR lief der Anlasser in Höchstform - bis die Kohlen runter waren. Dann ging nix mehr...
Mein Tipp wäre jetzt auch erst mal die Batterie. Tauschen und testen.

Was ist denn, wenn Du sie anrollen lässt?
Kommt sie gleich, oder dauert es auch länger, bis sie startet?

EDIT:
Ich hab meiner nach der Winterpause immer ´ne neue Kerze spendiert....
Das hat das Startverhalten um Welten verbessert

Moin,

Zitat: "bis die Kohlen runter waren. Dann ging nix mehr..."

Das hatte ein Kumpel von mir auch bei seiner VT 600: vorher würden Batterie/Zuleitung/Relais usw getauscht.

Beim Zerlegen des Anlasser kam der ganze Kohlenstaub zum Vorschein.

Anlasser getauscht und das Problem war behoben..

Gruß,
Stephan

Zitat:

Geht übrigens auch mit der "Zitierfunktion"

Anlasser getauscht und das Problem war behoben..

Bei der KLR konnte man noch "nur" die Kohlen wechseln.
Keine Ahnung, ob das bei der DR auch geht.

Moin

Danke für eure Antworten.

Der Anlasser dreht immer.

Ich denke die Batterie funktioniert gut. Ich hab nicht das Gefühl das die zu schwach ist.

Wenn man sie anschiebt, springt sie meist gut an.

Der Motor läuft nach der Kopfüberholung super. Hat ordentlich Druck.

Meist springt sie ja auch an. Man braucht anscheinend bissl Gefühl am Knöpfchen, dass muss ich mir vielleicht angewöhnen.

Grüße Peter

Hallo Peter,
überbrück doch mal testweise (Achtung, konzentriert arbeiten, das gibt einen Funken) das Anlasserrelais und berichte wieder...
Viele Grüße, Andreas

Hallo, wo bleibt die Fotodokumentation der ganzen Sachen die ihr zerschraubt habt beim Ventilkettenwechsel? Bilder! Bilder! Bilder!
Oi!
Michael

Grüße

Steuerketten wechsel hat problemlos geklappt.

Der Längenunterschied zwischen alter und neuer Kette war schon beeindruckend.

Die Kettenräder und Schienen sahen noch gut aus.

Ist gestern auch relativ gut gestartet, kam schon beim 3. Versuch. Das lag wahrscheinlich an den höheren Außentemperaturen oder den frisch gefettet Batteriepolen oder an beidem.

Schönen 1. Mai allerseits!

Das gute Moped

Staubteufelchen hat geschrieben: ↑18.04.2024 14:10 Hallo Peter,
überbrück doch mal testweise (Achtung, konzentriert arbeiten, das gibt einen Funken) das Anlasserrelais und berichte wieder...
Viele Grüße, Andreas

Hallo Andreas

Das hab ich noch nicht probiert.

Vielleicht mache ich das mal zusammen mit Michael.