DR350-Forum

Oder einfach etwas magerer einstellen, spart gelichzeitig etwas Sprit

Zitat (Uwe @ Dienstag, 09.Juni 2009, 22:40 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Oder einfach etwas magerer einstellen, spart gelichzeitig etwas Sprit
Noch magerer geht nicht, dann vertrocknet sie unterwegs. Habe nur einen Verbrauch von3,5 l/100km

Wer seine Pferde nicht anständig saufen lässt darf sich nicht wundern wenn sie Nierensteine (Ölkohleablagerungen) bekommen...

Gruß Uli

Zitat (Uwe 4 Dienstag, 09.Juni 2009, 22:40 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Oder einfach etwas magerer einstellen, spart gelichzeitig etwas Sprit
Beim 2-Takter ja aber hier wohl nicht.

Zitat (Andrea1 4 Mittwoch, 10.Juni 2009, 10:02 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Noch magerer geht nicht, dann vertrocknet sie unterwegs. Habe nur einen Verbrauch von3,5 l/100km
Und wie sieht es denn mit dem Ölverbrauch aus?

Zitat (Matthias @ Mittwoch, 10.Juni 2009, 10:57 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Und wie sieht es denn mit dem Ölverbrauch aus?
1/2 l alle 1000km, wenn überhaupt. Je nachdem was ich gefahren bin.

"Wenn überhaupt" ist gut. Ich finde das ziemlich viel...

Zitat (Dr. Hopp e. l. @ Mittwoch, 10.Juni 2009, 12:43 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> "Wenn überhaupt" ist gut. Ich finde das ziemlich viel...
...aber bei einer Laufleistung von 65000 km und wenn der Motor noch nicht überholt wurde, ist das noch vollkommen im Rahmen/noch gut.

Die Ablagerungen kommen von dem Öl, das in den Verbrennungsraum gelangt und dort mit verbrannt wird. Die Ursachen für das Öl im Verbrennungsraum sind:

- verschlissene Ventilschaftdichtungen
- und/oder verschlissene Kolbenringe
- und/oder verschlissener Kolben/Zylinder

Ebenfalls kann durch zu viel Öl im Motor, dieses durch die Gehäuseentlüftung und anschließend durch den Luftfilterkasten ebenfalls in den Verbrennungsraum gelangen.

Durch das häufige Fahren von Kurzstrecken bzw. das Fahren in einem Temperaturbereich unterhalb der Idealtemperatur wird das entstehen von Ablagerungen zusätzlich begünstigt.

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->...aber bei einer Laufleistung von 65000 km und wenn der Motor noch nicht überholt wurde, ist das noch vollkommen im Rahmen/noch gut.

Find ich auch....
Mein erster Motor war Kilometertechnisch von den 65000Km nicht sehr weit entfernt. Ölverbrauch lag auch schon mal über besagtem 1/2 Liter
Wichtig in diesem Stadium ist:
Nie zuviel Öl !!
Sonst:

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Ebenfalls kann durch zu viel Öl im Motor, dieses durch die Gehäuseentlüftung und anschließend durch den Luftfilterkasten ebenfalls in den Verbrennungsraum gelangen.


Dann sifft sie aus allen Poren
Hab damals auch erst `nen Risen Schreck bekommen. (Hatte schon den Ersatzmotor mit in Dreckenach - für alle Fälle....) Als sich der Ölstand - und somit auch die Triefnasen im Kopfbereich gelegt hatten war fast alles wieder im grünen Bereich...

Zuuuu wenig ist natürlich auch Mist

Das mit dem 1/2 war ganz grob geschätzt, das war der höchste Verbrauch, den ich jemals hatte. Manchmal verbraucht sie auf 2500 km , einen 1/2 l.

Ich habe die DR vor knapp 2 Jahren gekauft, da wurde mir gesagt," ich hätte jetzt 3 Moppeds" alle Vorbesitzer haben irgendetwas verändert. Deshalb weiß ich auch nicht, wann was gewartet wurde. Die Steuerkette, auf jeden Fall lange nicht mehr, die war beim letzten Raster.

So, noch ein Stück Mopped mehr, haben ein Kreidlerteil verbaut....

Das Problem mit der verschliessenen Hülse an der Kupplungsnabe, haben wir mittels Teil aus einer 73er Kreidler gelöst. Passte genau, mal sehen ob die DR heute nachmittag läuft.

Ich will , noch 4 Wochen bis zum Treffen!!!