Unterschiedliche Ansaugstutzen zwischen S und SE ?

[Dr. Knut]

Ich habe mir Anfang des Jahres eine DR350 Bj. 92 mit einem SE-Motor Bj. 96 gekauft. Drei Tage später war das Ding zerlegt und wird seitdem mit einem 96er Rahmen aufgebaut. Bei der Montage von Vergaser und Luftfilterkasten mußte ich feststellen, daß das alles nicht wirklich gut zusammen passt.

Bei meiner Recherche habe ich außerdem festgestellt, daß der Ansaugstutzen und der Schnorchel der beiden Baujahre unterschiedliche Ersatzteilnummern haben. Weiß vielleicht jemand was der Unterschied ist. Sind die SE Varianten vielleicht länger?

Ach, und wenn ich schonmal dabei bin, Wie stellt man denn die Gemischregulierschraube ein? Da sitzt ja der Anlasser im Weg.

[Dumbo 2004]

Sind die SE Varianten vielleicht länger?

Ja - Und die Verbindung von Vergaser zum Luftfilter ist KÜRZER

Ach, und wenn ich schonmal dabei bin, Wie stellt man denn die Gemischregulierschraube ein? Da sitzt ja der Anlasser im Weg.

Mit einem Winkelschraubendreher / Ratschenaufsatz oder man löst die Schellen vom Vergaser, und dreht ihn so, dass man rankommt.
Da hat sich Suzuki halt was ganz besonderes einfallen lassen

[Dr. Knut]

Sind die SE Varianten vielleicht länger?

Ja - Und die Verbindung von Vergaser zum Luftfilter ist KÜRZER

Erstmal Danke für die Antwort.
Mir kommt es vor als hätte ich vor sowie auch hinter dem Vergaser "kurz". Laut der Nummer, die auf dem Ansaugstutzen steht, ist es aber der richtige.
Da ich trotz der beschriebenen Maßnahmen nicht an die Schraube komme.... Wo bekomme ich denn so eine Rändelschraube her?

[SPeffiK]

Moin

Schau mal hier:

https://hessler-motorsport.de/shop/co-s ... -type-hrt/

Gruß,
Stephan

[Dr. Knut]

Ich war natürlich auch nicht untätig und habe selbst gesucht.

So habe ich die Gemischregulierschraube mit Feder, Scheibe und Dichtung für 9,50€ inklusiv Versand gefunden. Beim Hessler kostet das ganze über 26€ inklusiv Versand.

[EDcetera77]

Ich war natürlich auch nicht untätig und habe selbst gesucht.

So habe ich die Gemischregulierschraube mit Feder, Scheibe und Dichtung für 9,50€ inklusiv Versand gefunden. Beim Hessler kostet das ganze über 26€ inklusiv Versand.

Wo hast Du die denn so günstig gefunden? Vielleicht könntest Du das im Thema "Wer hat/macht was?" eintragen.

[Peterle]

Hallo
Bei meiner SE ist im BST33 eine nicht org.LLG Scraube drin,welche ein 1/4 Zoll Sechskant hat,mit der kann man super einstellen ohne sich die Griffel zu verbrennen,geht ja nur bei betriebswarmen Motor.
Konnte leider nicht rausfinden,wo es diese Schraube gibt..
Zum Einstellen hat bei mir die Methode hier im Forum geholfen:
LLG ganz eindrehen und Standgasschraube so einstellen dass sie nicht ausgeht.
Dann LLG aufdrehen,Leerlauf steigt,und zwar solange,bis die Drehzahl wieder abfällt.Dann Leerlaufdrezahl mit Schraube auf 1500 einstellen.
Wenn die Leerlauf konstant bleibt und bei kurzen Gasstössen die Karre das Gas annimmt ist gut eingestellt.
Ansonsten nochmal Feintuning an der LLG.

[Dr. Knut]

Ich habe hier im Forum die Suche bemüht und dabei herausgefunden, daß die Rändelschraube beim TM36 original drin ist. Daraufhin habe ich nach der TM36 Schraube gegoogled und jede Menge Angebote unter 10€ gefunden.

[Peterle]

Es gab mal nen Beitrag hier,wonach bei der SE die Rändelschraube ( von HRT) zu lang sei und wegen dem Anlasser nicht passt..wenn die LLG vom TM 36 funzt wäre ich für ne Info dankbar…

[Dr. Knut]

So, die neue Einstellschraube ist angekommen und auch schon verbaut.

Die Neue ist zwar im oberen Bereich etwas länger, ich konnte sie aber trotzdem 8 volle Umdrehungen rein drehen. Beim Einstellen wieder ca. 1,5 Umdrehungen raus.
Zum Anlasser habe ich jetzt noch ca. 1,5mm Platz.