ich habe immer noch Probleme damit, dass mir die Vergasereinstellung (bei Entfernuing des Schnorchels und Edelstahlkrümmer - sonst alles Original) meiner SE eigentlich zu mager erscheint:
sehr starkes Patschen im Schiebebetrieb, sehr helles Kerzenbild, schlechte Gasannahme im unteren Bereich - problemlos ab 4000 U). Meine Einstellversuche an der Leerlauf-Gemischschraube brachten keine Verbesserung!
wenn sie denn wirklich zu mager eingestellt sein sollte: was passiert eigentlich damit in 2500 m Höhe in den Bergen???
wird sie dann eher besser/schlechter laufen, da sie schlechter/weniger Luft zum Verbrennen kriegt ?
ich denke, sie wird ehr besser laufen, da ja weniger Sauerstoff in der Luft ist. Durch die zu magere Einstellung (normal zu viel Luft) wird dieser Effekt vermutlich kompensiert.
Zitat (sledge112 @ Freitag, 20.August 2010, 13:59 Uhr)BOX_SELECT BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> tip für die Berge:
etwas mehr Drehzahl fahren und dafür weniger Gas. Wie geht denn das?
Wir sollten viel mehr nachdenken....
und das vorher.
tip für die Berge:
etwas mehr Drehzahl fahren und dafür weniger Gas.
eek_yello.gif Wie geht denn das? think.gif
Kleiner Gang, weniger geöffneten Gassgriff, Motor läuft leichter und Kraft wird aus Drehzahl geholt, Gemisch ist magerer würde ich sagen.
Anstatt, hohen Gang mit wenig Drehzahl, weit geöffneten Gassgriff, Motor muß die Kraft unten rum rausholen wird mehr belastet, das Gemisch verbrennt nicht optimal und läuft daher fetter bei gleicher Geschwindigkeit
Ich hoffe das ist so richtig erklärt.
Danke für eure Zeilen, aber deine Forulierung passte halt gar nicht zu dem was du sagen/schreiben wolltest. Zitat (sledge112)BOX_SELECT BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->tip für die Berge:
etwas mehr Drehzahl fahren und dafür weniger Gas.
Mehr Drehzahl bekomme ich halt nur durch mehr Gas.
Wir sollten viel mehr nachdenken....
und das vorher.
was passiert eigentlich damit in 2500 m Höhe in den Bergen???
Wie geht denn das? 
