DR350-Forum

Mal Starthilfespray probiert?
Wenn sonst alles i.O. ist muss der Motor zumindest kurz mal zünden.

Hast du denn überhaupt einen Zündfunken?
Nicht das es an etwas anderem liegt.
Zündkerze raus, Finger auf die Bohrung und Motor durchdrehen,
um zu testen ob der überhaupt ansaugt, verdichtet etc.

Der Motor lief vorher mit dem originalen BST33 einwandfrei. Kerze o.k. und rehbraun, Funke wird dann wohl da sein - das Problem ist ja, dass trotz unzähligen Startversuchen die Kerze absolut trocken bleibt (obwohl die Schwimmerkammer voll ist). Es kommt kein Benzin in den Ansaugtrackt!

Vergaser ist voll, Leerlaufdüse o.k., Hauptdüse o.k. Düsennadel o.k. ....... es kommt kein Sprit in den Brennraum

Funktioniert die Beschleunigerpumpe denn
Hast Du alles richtig zusammengebaut?
Membran, Gestänge...
Ansonsten wie @blechbieger schon schrieb: Mit Startpilot / Bremsenreiniger probieren.
Natürlich nur zum testen - Soll ja keine Standartprozedur werden...
Was bei meinem TM36 am Anfang Standartprozedur war: Die Standgasschraube 2-3 Umdrehungen reindrehen, bis die Kiste warm war.
Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Fehlersuche

Hi Dumbo,

die Beschleunigerpumpe habe ich kontrolliert, die Düse ausgebaut und noch mal gereinigt und den Kolben mit Schubstange geprüft - ist richtig zusammengebaut und gängig.
Die Standgasschraube habe ich ganz zurückgedreht, so dass das Schieber ganz unten steht, die Leerlaufgemischschraube habe ich ganz reingedreht und dann 2,5 Umdrehungen rausgedreht.

Ich hätte noch eine Idee zum Schwimmerstand. Also Bezin kommt in die Schwimmerkammer (über Ablauf/Entleerschraube kontrolliert) - ich weiß nur nicht, ob der Benzinpegel in der Schwimmerkammer ausreichend ist. Gibt es eine Prozedur, wie man die Lasche am Schwimmer voreinstellt, damit das Nadelventil erst bei einem Pegel, der hoch genug ist, zu macht?

VG, Jörg

Die Standgasschraube habe ich ganz zurückgedreht, so dass das Schieber ganz unten steht,

Dreh die mal etwas höher - so das ein Spalt von ca. 1 - 1,5mm entsteht.

Gibt es eine Prozedur, wie man die Lasche am Schwimmer voreinstellt, damit das Nadelventil erst bei einem Pegel, der hoch genug ist, zu macht?

Ja, wenn Du die Metallzunge etwas biegst. Jetzt frag mich aber nicht nach Einzelheiten. Das habe ich bisher noch nicht gemacht. Es gibt aber irgendwo in den Tiefen des Forums etwas darüber. Auch über die Kontrolle des Benzinstandes im Schwimmer mittels einemklaren Schlauch.

Danke Dumbo,

der Schieber steht auch in der unteren Stellung etwas auf. Er hat unten eine runde Kontur und der (oben runde) Spalt ist ca. 2mm hoch. Also der Schieber ist auch im unteren Anschlag nicht ganz zu (was vermutlich auch so gewollt ist - ein Minimum an Luft muss ja immer durchkommen)!

Ein Schwimmerstand mit klarem Schlauch (Stichwort: Schlauchwaage) zu prüfen ist verständlich, aber sehr umständlich. Den Schwimmerstand über die Zunge zu verstellen ist bekannt. Ich dachte, es gäbe dazu vielleicht einen Richtwert - z.B. prüfbar mit einer Fühlerlehre (-> Spalt Zunge zum Nadelventil bei hängendem Schwimmer).

Mir bleibt nur, die Schwimmerzunge mal so zu verbiegen, dass der Benzinpegel in der Schwimmerkammer höher wird. Dann wird vielleicht Benzin angesaugt, was vielleicht wegen eines zu geringen Pegels bisher nicht funktionierte.

Den Schwimmerstand über die Zunge zu verstellen ist bekannt. Ich dachte, es gäbe dazu vielleicht einen Richtwert - z.B. prüfbar mit einer Fühlerlehre

Den gibt es. Ich bin leider gerade nicht dort, wo der Kram dazu liegt - und ich bin mir auch nicht sicher, og das hier schon mal angesprochen wurde...
Aber das hier habe ich im Netz darüber gefunden:

Wenn der Vergaser ausgebaut auf der Werkbank liegt:Vergaser so auf den Kopf stellen/kippen, dass die Zunge des Schwimmers das Nadelventil zwar berührt, aber die kleine gefederte Stift-Kugel im Ventil noch nicht reingedrückt wird (Vergaser ca. 45° bis 60° ankippen).Den Abstand von der Dichtfläche des Vergasergehäuses (ohne Dichtung!) bis zur Oberkante des Schwimmers messen.Soll-Einstellmaß beim Mikuni TM33-8012:13 mm Anpassen: Wenn der Wert nicht stimmt, die kleine Metalllasche (Zunge) in der Mitte des Schwimmers vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher biegen:Schwimmer weiter hoch / Pegel steigt: Lasche etwas Richtung Nadelventil biegen.Schwimmer weiter runter / Pegel sinkt: Lasche etwas vom Nadelventil weg biegen.

Vielleicht hilft das bisschen weiter

Super! Danke - das werde ich mal checken

Moin!

Habe mir den TM33 noch mal vorgenommen. Schwimmerstand sieht eigentlich gut aus, aber ich habe noch andere Fragen.

Da ist so ein zylindrischer Messing -Düsenstock (?) am Rand der Kammer vorne, gegenüber der Schwimmeraufhängung, Nähe Leerlaufgemischschraube. Man könnte meinen, dass da oben drin eine Düse mit Innensechskant eingeschraubt ist (kann mich aber täuschen). Bin dort mit einer dünnen Litze rein - geht soweit durch. Das ist aber doch nicht die Leerlaufdüse - oder ist das eine Düse für das Leerlaufgemisch? -> 37,5er oder 40er?

Habe mal Infos von Chat GPT zusammengestellt in ein PDF - diesen zyl. Düsenstock sehr ich nirgends.....kann ggf. ein Foto nachschieben.


VG, Lomax

Moin,
also bei meinem TM33 gings auch nicht sofort. Habe Ablassschraube geöffnet und Vergaser geflutet. Blöderweise war Acerbisfass auch nicht mehr ganz so voll, also Sprit geholt. Habe den TM33 jetzt tippi toppi eingestellt. Mit O Krümmer gings super, als ich Leistungskrümmer angeknotet hatte kamen die Füchse hinten raus. Schlimm. Problem war Nebenluft am Auslass und wahrscheinlich Übergang zu ESD Rohr. Nun perfekt abgestimmt. Bissl Leerlaufgemischschraube probiert. Krümmerblech gebastelt aus Beta Endtopf. Richtig feini geworden.
Viel Erfolg!