DR350-Forum

rainer.g 4 Mittwoch, 23.August 2006, 17:25 Uhr hat geschrieben:
was meinst du mit:  - Lamellen in Kupplungskorb eingearbeitet...
wo sollten sich die da einarbeiten?? (in den zwischenraum wo die reiblamellen herausschauen)
was machen wenns so wäre (neuer kupplungskorb)

Genau das. Ist aber eher bei sehr hohen Laufleistungen.
Manchmal hilft noch die Feile - meist muß ein neuer Korb.

rainer.g 4 Mittwoch, 23.August 2006, 17:25 Uhr hat geschrieben:
ist es nicht sinnvoller gleich alles zu machen (ganze kupplung wechseln)
als sich öfters die finger schmutzig zu machen??
wisst ihr vieleicht mit wieviel ich rechnen muss wenn ich alles komplett mache??
gibts irgendwo eine liste der verschleißteile die in einer kupplung zu wechseln wären?

Verschleißteile der Kupplung sind die Reib-Lamellen und die Zwischenlamellen. Es wäre aber trotzdem nicht schlecht, zu wissen woran's liegt. Kann z.B. sein, daß die Reiblamellen noch top sind und die Zwischenlamellen verzogen sind...würde dann evtl. das von Dir beschriebene Problem erklären...
Also ein Blick unter den Deckel hilft und wenn du das Mopped auf die seite legst, so daß kein Öl ausläuft, geht das fix...

rainer.g @ Mittwoch, 23.August 2006, 17:25 Uhr hat geschrieben: mal davon ausgehe dass es an den eingeschliffene scheiben zwischen dem distanzstück (Nr.12 in Ludwigs skizze) liegt????

Ja genau die beiden Scheiben (2) vor und hinter dem Distanzstück (12).
Ob es der Fall ist kannst sehen, wenn sich nach dem anziehen der Mutter der Korb und der Nabe (ohne Scheiben) nicht mehr frei gegeneinander drehen.

den bowdenzug kann ich ausschließen ist erst 2 jahr alt und wird ständig geschmiert

Das Alter und die Laufleistung spielt hier keine Rolle, funktionieren muß er.
Häng in oben und unten aus und schau ob er leicht geht.

@Ingo: Diesmal aber du.

Hallo Rainer.g

Habe bei meiner SK42b das gleiche problem und
möchte gehrne wissen ob du die ursache herausgefunden hast
und was du dagegen unternommen hast

danke

Hallo
Ich habe ein ähnliches Problem. Bei mir trennt die Kupplung nur bei ganz angezogenem Hebel. Wenn ich den Hebel etwas los lasse scheint sie zu greifen, tut sie aber nicht (sie kriecht etwas). Erst kurz vorm Ende des Hebelweges greift die Kupplung. Das ist sehr nervtötend vor allem beim Anfahren da der Druckpunkt nicht leicht zu finden ist. Ich hab auch versucht das mittels Einstellen zu beheben, aber wenn ich dem Hebel etwas Spiel gebe, dann trennt die Kupplung bei angezogenem Hebel nicht richtig.
Kann dies auch an den beiden Scheiben (Pos 2) liegen? Was muss ich alles demontieren um diese Scheiben zu prüfen und kann ich das erkennen ob die Eingelaufen sind?

mfg
Alex

Hai Alex,
iss ja nur so `ne Idee:
Probier doch mal, die Ausrückzahnstange (3) ein wenig nachzuspannen.
Kann manchal schon Wunder bewirken
Ich hatte mal das gleiche Problem, als ich meinen Kupplungsdeckel runter hatte, den Zug ausgehängt hatte, und den Kupplungshebel (1) ab hatte
Man sollte sich halt immer eine Markierung machen - aber hinterher iss man immer schlauer...

Bis dann dann
Dumbo

...und - was gibt´s neues

Bis dann dann
Dumbo

Ich hatte dasselbe Kupplungsproblem mit den eingelaufenen Scheiben an beiden Enden der Hülse. Eine Nachmessung ergab, dass der Kupplungskorb nur 0,05mm kürzer ist als die Hülse, auf der er frei laufen soll.
Lösung: Ich habe die Hülse mittels einer 0,2mm starken Passscheibe, die ich im Durchmesser auf den Hülsendurchmesser angepasst habe, verlängert. Dadurch hat der Kupplungskorb in allen Fällen ausreichend Spiel und die Kupplung trennt und greift sauber.