Jo und nen grossen Imbus um das "Guckloch" aufzumachen ...
Aber sonst ists bei der DR echt easy, wenn ich da an die TRX denke
20 Ventiele, 2 Nockenwellen und Schims unter den Tassenstösseln
An den Einstellschrauben der Kipphebeln sind oben quasi als Schraubenkopf Quader. Die kann man ganz gut mit einer Kombizange oder einer abgewinkelten Spitzzange halten. Es gibt auch ein Spezialwerkzeug, aber das wird eigentlich nicht benötigt. Ich könnte mir als Werkzeug auch sehr gut einen Speichenschlüssel (ca. 2-3mm) vorstellen.
Ganz wichtig:
Das Ventilspiel eher etwas zu groß als zu klein einstellen. Wenn nämlich das Spiel zu klein ist können die Ventile nicht komplett schließen, wodurch sie ihre Wärme nicht an die Ventilsitze abgeben können. Die Folge wäre zum Einen ein deutlicher Leistungsverlust und zum Anderen könnte das Ventil sich überhitzen und im schlimmsten Fall reißen, was dir natürlichen den kompletten Brennraum "zermatschen" würde. Nur so nebenbei
Danke für die Antworten!!! Dann werde ich morgen mal die Ventile einstellen (ohne Spezialwerkzeug)
Hoffe mal das dann der Krach weg ist! Habe keine Lust vorm Winter den kompletten Motor nur wegen der Steuerkettte auseinander zu nehmen.
So Ventile sind eingestellt! Mopped läuft auch wieder! (mit richtiger Ölmenge im gegensatz zu vorher )
Das Problem ist, die Karre hat keine Leistung mehr und im Standgas geht se immer aus! Was kann des sein? Also Ventile klappern ist besser aber nicht 100% weg.
Das Ventilspiel eher etwas zu groß als zu klein einstellen. Wenn nämlich das Spiel zu klein ist können die Ventile nicht komplett schließen, wodurch sie ihre Wärme nicht an die Ventilsitze abgeben können. Die Folge wäre zum Einen ein deutlicher Leistungsverlust